Верхні шаравой кран CF8, верхні шаравой кран CF8M, верхні шаравой кран з нержавеючай сталі 304, верхні шаравой кран з нержавеючай сталі 316
Асаблівасці дызайну
Шаравой кран распрацаваны ў адпаведнасці з ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;
Простая канструкцыя з добрай герметычнасцю і невялікім крутоўным момантам;
Суцэльны кузаў;
Мець паменшанае і поўнае адтуліну з мінімальным супраціўленнем патоку (на самай справе нулявым);
Аварыйная ін'екцыя герметыка;
Самазніжэнне ціску ў паражніны;
Ўпакоўка з нізкім узроўнем выкідаў;
Вогнебяспечны, антыстатычны і антывыбухны дызайн ствала;
Функцыя сядзела клапана DBB, DIB-1, DIB-2;
Дадатковы падоўжаны капот.
ВЕРХНІ ЗАХОДНЫ шаравой клапан у асноўным выкарыстоўваецца ў трубаправодах і прамысловай сістэме, і ён мае верхні ўваход і функцыю абслугоўвання. Ён мае мноства пераваг, такіх як невялікая супраціўляльнасць вадкасці, простая структура, невялікі аб'ём, лёгкі вага, надзейнае плаванне, зручнасць для эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання, хутка адкрываецца і закрываецца, а таксама гнутка запускаецца і закрываецца.
1.Цяльны корпус
Суцэльны корпус выкарыстоўваецца для корпуса, каб гарантаваць дастатковую трываласць і калянасць пры максімальным намінальным працоўным ціску. Унутраныя часткі клапана старанна распрацаваны і адабраны для забеспячэння надзейнасці ва ўсіх відах эксплуатацыйных умоў. Дастатковая таўшчыня сценкі і адаптацыя высокатрывалага злучальнага балты зручныя для абслугоўвання клапана і дастаткова, каб вытрымаць напружанне ад трубаправодаў.
2.Верхні запіс
Яго найбольшае адрозненне ад звычайнага шаравога крана заключаецца ў тым, што яго абслугоўванне можа праводзіцца на трубаправодзе і без дэмантажу з трубаправода. Задняя канструкцыя сядзення прыменена для сядзення, а задняя частка фіксатара сядзення знаходзіцца пад нахілам, каб прадухіліць назапашванне прымешак. ад уплыву на заднюю прастору сядзення.
3.Нізкі крутоўны момант працы
Шаравой кран серыі верхняга ўваходу мае шарык, усталяваны на цапфе, паверхня якога адшліфаваная, адпаліраваная і апрацаваная цвёрдая паверхня. Шарык і шток інтэграваныя, падшыпнік слізгацення усталяваны на вонкавым адтуліне, так што радыус трэння невялікі, а працоўны момант вельмі нізкі .
4.Аварыйная герметызацыя
Спраектаваны адтуліны для ўпырску злучэнняў, а ў месцах апоры штока/каўпачка і корпуса бакавога клапана ўсталёўваюцца складныя ін'екцыйныя клапаны. Калі герметызацыя штока або сядзення пашкоджана, каб выклікаць уцечку, сумесь можа быць выкарыстана для ўшчыльнення ў другі раз. Схаваная Зваротны клапан усталяваны збоку кожнага клапана для ўпырску злучэння для прадухілення выцякання злучэння з-за дзеяння рэчывы перадатчыка. Верхняя частка клапана для ін'екцый з'яўляецца раз'ёмам для хуткага злучэння з пісталетам для ін'екцый.
5.Надзейнае ўшчыльненне
Ўшчыльненне сядзення фарміруецца ўшчыльненнем сядзення і кампанентам металічнага фіксатара. Фіксатор сядзення плавае ў восі, а ўшчыльненне сядла клапана нізкага ціску дасягаецца папярэднім ціскам спружыны. Акрамя таго, поршневы эфект сядла клапана распрацаваны разумна, што рэалізуецца высока ўшчыльненне ціскам пад ціскам працоўнай асяроддзя і рэалізаваць перахоп фіксатара для фарміравання ўшчыльнення корпуса. Кольца пашырэння графіту прызначана для рэалізацыі герметызацыі ва ўмовах пажару.
6. Падвойны блок і крывацёк (DBB)
Калі шар знаходзіцца ў поўным адкрытым або закрытым становішчы, рэчыва перадатчыка ў цэнтральнай паражніны цела можа быць вызвалена з дапамогай дрэнажных і спусташальных прылад. Акрамя таго, перагружаны ціск у цэнтральнай паражніны клапана можа быць вызвалены да канца нізкага ціску з дапамогай самавыгрузнага сядзення. .
7.Антыстатычны і пажарабяспечны дызайн
Канструкцыя супрацьпажарнага клапана адпавядае патрабаванням стандарту API6FA/API607, а канструкцыя антыстатыкі адпавядае правілам API6D і BS5351.
8.Падаўжэнне штока
Для падземнага ўсталяванага клапана шток можа быць падоўжаны, а для зручнасці эксплуатацыі адпаведнае сопла для ўпырску і дрэнажны клапан могуць быць пашыраны да верхняй частцы клапана.
9. Розныя тыпы ваджэння
Верхняя пляцоўка клапана распрацавана ў адпаведнасці з ISO 5211, што зручна для падлучэння і абмену розных драйвераў. Распаўсюджанымі тыпамі кіравання з'яўляюцца ручныя, электрычныя, пнеўматычныя і пнеўматычныя / гідраўлічныя.
